现在的用户真不是那么好忽悠了，比亚迪第二代刀片电池发布以后！说句实话隐隐约约已经看到了新能源行业遮羞布被掀开了股票配资股票户网，当然这可不是我说的，而是事实就是如此。因为比亚迪喊的并不是口号，同时也没有只做PPT，而是直接发布即量产。关键他还重新定义电池安全标杆，你说友商尴尬不尴尬。
也不是挑事，说得直白点，哪个行业都有挤牙膏的厂商。但是BYD王传福不给机会，就拿电池和充电来讲，其他厂商都还想慢慢更新的时候，比亚迪直接拿出来了5分钟充好，9分钟充饱的实力。关键是已经实现了，再说直接点，你看第二代刀片电池所搭载的车型，才15万左右起步。
不到10分钟满血都能恢复到600多公里续航，扪心自问现在20多万甚至以上的纯电车型有这样的待遇吗！别说的不说，就单说快充和电池，比亚迪这波就是行业的催化剂。因为用户不是傻子，十几万的车子，直接做到了10分钟充饱，你更高价格的车型不搭载。问题的核心在于，现在很多人在意的并不是续航短，而是充电时间太久了。现在比亚迪直接把这个问题解决了
展开剩余73%同时更让友商绝望的是比亚迪做的不仅是快充，更是把安全和电池寿命也放在了第一位，直接给用户吃了一颗定心丸。第一：快充不会影响到电池寿命。当然从客观角度来讲，比亚迪的充电速度是来自于自家闪充装单枪能做到1500kW的充电功率，这个时候充电过程中热量会更高，电池会发热，所以电池寿命会减少。不过比亚迪直接从源头解决问题，因为真正让寿命变低的并不是快充，而是发热。比亚迪通则是过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，让闪充对电池寿命几乎没有影响，既充得快，又很耐用！
第二：质保再次升级，让人信服。要不说真相有点残忍呢！正因为比亚迪的自信，所以他把电池质保政策再次升级，还有终身保修的电芯。简单一点理解，就比如第一代刀片电池，如果在6年或15万公里内，质保政策是电池容量低于 75%的能效就更换。而现在第二代刀片电池，则是电池容量低于77.5％就给会更换。相当于说，比亚迪是更自信了。比第一代刀片电池寿命更高，要不然也不敢把赔付的标准再次提高。要知道一块电池的成本可是不低啊！如果做不到真的赔大了，所以比亚迪敢做出来这样的保修标准找不到第二个了
第三：安全测试更是离谱！比亚迪是直接一步到位三部曲，这已经不是残忍了，而是让友商束手无策了。快充做到了1500kW的功率，充电速度做到了9分钟左右。电池质保也再次提升，现在又拿出来一个远超国标的电池安全测试。电池寿命，快充，安全性一步到位。比如国标规定的是电池充放电循环300次之后，进行短路，不起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性。而BYD第二代刀片电池，电池充放电循环500次之后，一边边闪充、一边针刺，也没有发生热失控、没有冒烟起火。关键是按照续航600kM的车子来说，500次闪充循环，就是差不多开了30多万公里，按私家车一年约两万公里行驶里程来算，相当于电池用了15年，依旧很安全。
同时测试二说的是电池包进行内部短路引发热失控后，不起火、不爆炸。新国标标准是触发1节电池热失控，而第二代刀片电池挑战同时触发4节电池短路没有引起热扩散，没有起火、没有爆炸。测试三是刮底安全性。因为新国标中新增一项“底部撞击试验”，检验电池包刮底时的安全性，也就是150J撞击，不起火不爆炸。而比亚迪更狠，第二代刀片电池，在新国标的标准基础上，成功挑战10倍也就是1500J撞击能量的底部撞击试验，电池不起火、不爆炸。
怎么说呢！真相确实有点残忍，与其说BYD是新能源汽车行业的催化剂，倒不如说他是揭开了行业遮羞布。因为明明大家都在挤牙膏，毕竟别说做到5分钟充好，9分钟充饱。就算条件放宽到20分钟甚至半个小时也没有对手。同时这背后也是BYD一直坚持技术为本的理念，还是那句话，现在的新能源市场已经很透明了。
用户也不是那么好忽悠了，如果只会喊口号，做PPT展示“肌肉”，而做不到量产，那么最后只会被淘汰。作为普通用户想要的就是BYD这种实实在在发布即量产的技术，同时还有一点是BYD的9分钟充饱，确实也让很多人改变了对于新能源的看法，关键是很实用。因为这和油车加油的时间已经相差无几了，加上比亚迪闪充桩的储能装置方案，甚至一天可以给50台车充电。说句实话这还有什么续航焦虑股票配资股票户网，对此你怎么看
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